Passage favori

Mon moment favori du périphérique, c'est le virage juste après la sortie de mondeville2 dans le sens Ifs-Paris.
Très bon virage qui se prend bien avec une bonne visibilité.

GAZ

Moi j'en ai trois
Sortie vallée des jardins en direction de cherbourg
Sortie mondeville en direction de paris
Et le viaduc quand ma roue décole du sol

Moi c'est le pont de cadix ...
Et tout cas y a de bonnes sensations quand tu tombes ...

ca vaut pas une virée en suisse normande tous ca!!!
c'est des vrais virages au moin lol

sur le perif rien ne vaut le treffle
entierement d accord avec toi jeanraoulducable
les alpes mancel après alencon ca vaut le detour aussi
la route de thury-arcourt a falaise aussi

Moi passage favori c'est la brettelle d'accès au periph suisse normande dans le sens rennes paris.
En général ça lève quand on me fais chier dans le rond point.
Sinon c vrai qu'un thurry falaise ou un falaise thurry c'est trés bon aussi

Le perif c'est pas terrible pour la moto. Moi je dis un aller retour la vallée de la vère et puis la route aprés Aunay Sur Odon, là ya moyen de moyenné.

la grosse courbe de mondeville 2 qui s'enmenche a + de 200km/h
le trefle
la courbe de gauche dur periph vers cora
et pour un bon wheel la ligne droite du bas de breteville sur odon jusqua la sortie d'eterville

Tom.A a écrit:la grosse courbe de mondeville 2 qui s'enmenche a + de 200km/h
le trefle
la courbe de gauche dur periph vers cora
et pour un bon wheel la ligne droite du bas de breteville sur odon jusqua la sortie d'eterville

Tremix a écrit:Le perif c'est pas terrible pour la moto. Moi je dis un aller retour la vallée de la vère et puis la route aprés Aunay Sur Odon, là ya moyen de moyenné.

Ouais pareil, en tant qu'Auvergnat d'origine, je vois pas l'intérêt du périph, ce qu'il faut, c'est des virolos !

Moi j'adore prendre l'entrée du periph au pied du viaduc de calix dans le sens Paris-Cherbourg.
La voie est extrêmement courte alors les voitures sont sympa et se décalent sur la voie de gauche alors que c'est complètement inutile; j'enrhume n'importe quelle bagnole bien lancée.

avec une meule pareil heureusement ca doit etre un monstre ta machine combien de cv ca fait???

100 cv comme toutes les motos françaises

100 cv sur la carte grise mais autrement??

170

hergé a écrit:170

pas enorme je trouve pour un 1198 mais bon faut la tenir apres

jerem a écrit:

hergé a écrit:170

pas enorme je trouve pour un 1198 mais bon faut la tenir apres

suis exploser de rire , tu veux faire quoi avec plus de 170??? a part te prendre une prune a chaque fois que tu passes un rapport !!!!!

bilbo14 a écrit:

jerem a écrit:

hergé a écrit:170

pas enorme je trouve pour un 1198 mais bon faut la tenir apres

suis exploser de rire , tu veux faire quoi avec plus de 170??? a part te prendre une prune a chaque fois que tu passes un rapport !!!!!

suis d'accord avec toi mais le 1098 est annoncé a 180cv donc je pensais que ca fesait plus c'est tout apres c'est sur 170cv sur nos route ca sert pas a grand chose et puis ce sont des moto coup de coeur qui est capable d'emmener 170cv pas grand monde je pense .C'est des meules de ligne droite c'est pas exploitable

c'est le 1098R qui fait 180ch (et aussi 35000 €)
le 1098 -> 160ch
le 1198 -> 170ch

le plus impressionnant sur la meule, c'est pas les 170ch, c'est les 13,5mkg de couple.

version r ok desolé tu m'etonne le couple de taré .J'ai essayé un rsv factory en full bah pwaaaaaaa ca demonte dur

en bon amoureux du bicylindre, je vais pas te dire le contraire: le couple, y a que ça de vrai.
bon par contre, tu bouffes du pneu, surtout quand t'es monté en Supercorsa SP

oui tu dois pas faire beaucoup de bornes comme les d208rr

bilbo14 a écrit:oui tu dois pas faire beaucoup de bornes comme les d208rr

le d208 c'est une daube avec mon ancien z j'ai fait 2500km a l'arriere

oui c'est une gomme hyper tendre plus pour circuit que sur route mais bon un exellent pneu ...comme le supercorsa